說(shuō)起物流，朋友們體驗(yàn)過(guò)雙十一的物流速達(dá)嗎?上一秒下單，下一秒就達(dá)到的感覺(jué)是不是很爽呢?但是對(duì)于郵包遲遲不來(lái)，快遞成了“慢遞”，心儀的商品，只在江浙滬有包郵的，或者只有部分地區(qū)沒(méi)有包郵的；大巴飛馳而過(guò)，誰(shuí)知有些竟然是空載的……

　　現(xiàn)在，電商行業(yè)、新零售領(lǐng)域?qū)ξ锪髋渌蜁r(shí)效性的要求越來(lái)越高，智慧物流、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)正在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮重要作用。而5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)將在智慧物流智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中扮演“關(guān)鍵角色”。

　　物流智能化大勢(shì)所趨

　　今年疫情的突然爆發(fā)影響了全國(guó)各大業(yè)界，物流業(yè)也無(wú)法避免。疫情期間，由于人們出行不便，宅經(jīng)濟(jì)風(fēng)靡全國(guó)，除了網(wǎng)購(gòu)?fù)猓卟藢＞€、新鮮綠色渠道、平板蔬菜直銷等新型送貨方式也間接刺激了對(duì)快遞業(yè)務(wù)的需求。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞的日運(yùn)送量早已超過(guò)1億件，并且還在持續(xù)增加，人的工作效率很難滿足日益增長(zhǎng)的快遞需求，通過(guò)5G對(duì)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、人力和數(shù)據(jù)賦能，能夠全面提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，物流的智能化是大勢(shì)所趨。

　　另外，近年來(lái)，我國(guó)物流公司成本高企。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%;工商企業(yè)物流費(fèi)用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%;物流績(jī)效水平在全球160多個(gè)經(jīng)濟(jì)體中排名第26位，在同等收入水平經(jīng)濟(jì)體中位居前列。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流“成本高、效率低”問(wèn)題仍較為突出，不能有效滿足經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的總體要求，降低物流成本刻不容緩。

　　要縮小這一差距，必須從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化、政策支持等方面采取符合國(guó)情的措施。中國(guó)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)主席馬龍龍認(rèn)為，在技術(shù)創(chuàng)新方面，5G技術(shù)的不斷發(fā)展，可以分別從“硬件”和“軟件”兩個(gè)層面給我國(guó)物流行業(yè)注入活力。

　　5G賦能傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　毋庸置疑，5G已深刻改變了物流業(yè)。那么5G將從幾個(gè)方面使傳統(tǒng)物流業(yè)產(chǎn)生變革呢?

　　首先，5G+物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備成為企業(yè)剛需。

　　其次，5G+物流追蹤達(dá)到最小化成本的目的。

　　最后，5G與智能連接的融合也是另一廣闊前景。

　　物流公司智能轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效

　　湖南安麗達(dá)物流有限公司總結(jié)：效率的提高和成本的節(jié)約取決于技術(shù)的進(jìn)步，5G的發(fā)展給物流公司帶來(lái)了創(chuàng)新的力量，帶動(dòng)了物流行業(yè)降低效率、改造和升級(jí)，物流的智能化轉(zhuǎn)型真的開(kāi)始了!